Da pochi giorni è possibile trovare tra le nostre auto disponibili una 612 Scaglietti con l’esclusivo abbinamento blu Pozzi e cuoio, tra qualche giorno sarà disponibile una di colore rosso equipaggiata con il raro pacchetto HGTC.
La 612 Scaglietti è il risultato di un progetto d’avanguardia che prosegue la tradizione Ferrari dopo la 456 nel settore delle 2+2. Il modello, disegnato da Pininfarina, porta il nome di Sergio Scaglietti, carrozziere modenese che realizzò negli anni ’50 e ’60 alcune fra le più belle Ferrari, nella sigla numerica, 6 indica la cilindrata (5748 cm3 arrotondata), 12 è il numero dei cilindri del motore (leggi “Il significato dei nomi delle Ferrari“).
DESIGN
La 612 Scaglietti ha ereditato dalle sue antenate quello stile raffinato e di classe e ha sviluppato un carattere sportivo ma che la rende adatta anche ai lunghi viaggi. Il tratto distintivo della 612 Scaglietti è proprio questo: il perfetto equilibrio tra dinamicità e comfort. È la 612 Scaglietti, fuori una Coupé a motore anteriore e trazione posteriore, dentro un abitacolo che offre il più ampio spazio possibile per quattro persone. Il telaio, la scocca e la carrozzeria sono interamente in alluminio, materiale che garantisce leggerezza, ma anche alte prestazioni in frenata e su strada. Alla perfezione della struttura esterna, si aggiunge un motore potente e dinamico: V12, 48 valvole, 540 CV a 7250 giri, velocità massima 320 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 4 sec.
Fuori dinamica, grintosa, potente. Dentro raffinata, confortevole, lussuosa. La 612 Scaglietti è un’auto eccitante da guidare, tecnologicamente raffinata e agile, ma è anche una vettura destinata ai grandi viaggi e all’uso urbano. Le dotazioni tecnologiche d’avanguardia, come l’impianto infotelematico Bose o l’impianto di climatizzazione, rendono la vita a bordo della 612 Scaglietti ancora più piacevole.
La sistemazione dell’abitacolo, unitamente alle ricerche ergonomiche, ha reso possibile l’inserimento di quattro poltrone in un ambiente spazioso ed elegante. Entrare e uscire da una 612 Scaglietti è comodo per chiunque. Una condizione che deriva dal particolare incernieramento delle porte, che si spostano all’esterno durante la rotazione e dal dispositivo a comando elettrico ‘easy entry-exit’.
I dettagli diventano elementi decorativi e funzionali, come l’alluminio che si ritrova nella traversa della plancia, nel blocco delle bocchette d’aria, nei comandi del climatizzatore, nel reostato di comando del tetto elettrocromico, nelle levette del cambio F1, nella pedaliera e nel poggiapiedi del passeggero.
TELAIO
La 612 Scaglietti è stata la prima Ferrari 12 cilindri interamente in alluminio. Una struttura leggera e rigida garantisce una serie di benefici in termini di riduzione dei pesi, comportamento dinamico, comfort e sicurezza per i passeggeri. La vettura utilizza l’alluminio sia nel telaio che nella scocca. Le raffinate tecnologie di produzione e di assemblaggio hanno permesso una importante riduzione dei pesi e una elevatissima rigidità torsionale, condizioni primarie per conseguire le prestazioni desiderate.
Il telaio ha una configurazione spaceframe, gli elementi strutturali sono costituiti da estrusi rettilinei in alluminio uniti attraverso elementi in lega fusi in sabbia per realizzare la zona di giunzione. Le lamiere hanno funzione di rinforzo. L’architettura del telaio prevede quattro fusioni di grandi dimensioni sui corner ruota, sulle quali sono ricavati, tramite lavorazione meccanica, tutti i punti di attacco delle sospensioni e dello sterzo. Tale soluzione garantisce il dimensionamento corretto della struttura nelle zone di massima sollecitazione.
DINAMICA
La trasmissione della 612 Scaglietti, secondo l’architettura transaxle, prevede il gruppo cambio posteriore in blocco con il differenziale, con coppia conica e differenziale autobloccante nella stessa fusione. Lo schema è a sei velocità con sincronizzatori multi cono.
Il cambio di tipo F1 è un punto di distinzione per tutte le vetture Ferrari e trova la sua applicazione ottimale sulla 612 Scaglietti. La strategia di cambiata veloce F1-SuperFast è studiata per consentire una accresciuta emozione di guida sportiva senza nulla togliere in termini di comfort di marcia nelle condizioni di utilizzo quotidiano.
La modalità di cambiata del cambio F1 è commutabile in SPORT oltre che dal comando sul volante anche attraverso il pulsante “F1-S” sulla plancetta comando F1, permettendo di utilizzare la vettura in due ulteriori combinazioni dinamiche: cambiata in SPORT con il comando posizionato in COMFORT, oppure cambiata in NORMAL con il comando posizionato in SPORT.
Il design ancora attuale rende questo modello un ottimo compromesso tra sportività ed eleganza, la quotazione è davvero invitante per questo V12 che nel tempo riuscirà a mantenere e ad aumentare il suo valore.
